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走私分子甘冒“桑美”台风登岸的危险性‘PG电子平台’

企业新闻 / 2021-08-02 00:15

本文摘要:2005年,中石化订购进口原油到岸价平均值为5031美元/桶,而国家规定的成品油出厂价平均值为4398美元/桶。如果情况知道如中石化所说,按理,应当是将国内的成品油往海外走私才是。中石油和中石化两大集团不仅独占了从*上游的勘探铁矿到*下游的加工销售在内的原始产业链,而且油从炼油厂到加油站中间要经过一个杂货环节。

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在元旦前夕举办的“广州反走私综合治理25周年”会议上,广州市打私领导小组副组长李治臻透漏,广州今年缉获的走私红油(在柴油中加到红色素)船将超过大约100艘,且该市的成品油走私活动又有声浪、回潮趋势。  “利之所在,虽千万人吾往矣”。走私分子甘冒入狱甚至杀头的危险性,决不是出于公心为公众获取廉价成本油,而是因为这里具有极大的利差。

据理解,广州的红油走私主要来自香港。香港红油的批发价大约为3000元/吨,走私递送价约为5000元/吨,而目前内地0#柴油的价格大约为5500元/吨。

  近年来,国内几大石油巨头仍然在责怪内地成品油和国际原油价格凌空,并以此为由拒绝国家提价和发给巨额财政补贴。比如,根据中石化董事会发言人*将近在答记者问中获取的数字,2004年,中石化订购进口原油到岸价平均值为37.36美元/桶,而国家规定的成品油出厂价平均值只有36.70美元/桶。2005年,中石化订购进口原油到岸价平均值为50.31美元/桶,而国家规定的成品油出厂价平均值为43.98美元/桶。

到2006年9月末,虽然国家启动了新的成品油定价机制,并根据新机制两次下调成品油价格,上升幅度为13%,每吨仍亏900元左右。  如果情况知道如中石化所说,按理,应当是将国内的成品油往海外走私才是。但现在恰恰相反,大量成品油往国内走私。广州市打私筹办获取的数据表明,由于持续反走私压制,2002~2005年,广州地区的成品油走私案数量曾以每年25%的幅度递增。

其中,2004年、2005年广州海上成品油走私船只约维持在40~50艘。这解释,最少在2002年,最少在广东地区,成品油的价格低于国际市场的价格。而也才是就是指2002年开始,国内成品油的价格调低了13次。

  事实上,不只在广州,全国其他地方也不存在成品油走私现象。如中国广播网曾报导走私分子甘冒“桑美”台风登岸的危险性走私“重油”(成品油的一种)。

而在海关宣告2006年上半年的搜出走私案件中,成品油就位列前三名。  成品油走私之所以有利可图,原因在于国内批发价远高于国际市场价格。

中石化自己的报纸去年10月18日说道,在国际原油价格57.65美元一桶的时候,美国的汽油是147美分一加仑,相等于人民币4118元一吨,而当时国内的批发价是6585元一吨,比美国高达2467元,幅度约59.9%。海南一家民营加油站的老板,也曾对央视记者说道,2006年4月23日,他从两大石油巨头的进货价是每吨5300元,而当时国家的*低禁售是每吨4744元,比国家禁售高达556元。

如此低的利润,走私分子岂不动心?  一旁是走私分子不怕压制可怕走私成品油,一旁是国内几大石油巨头囔囔着油价凌空,炼油企业亏损乃至破产,中国市场上经常出现的这种吊诡之处,根子乃在于石油集团的独占和杂货环节的不半透明。中石油和中石化两大集团不仅独占了从*上游的勘探铁矿到*下游的加工销售在内的原始产业链,而且油从炼油厂到加油站中间要经过一个杂货环节。也就是说石油在炼油厂出来后要全部到两大集团的总部,然后从总部杂货到它的大区公司,区公司杂货到省公司,省公司再行杂货到市公司。

按照这个链条杂货,逐层到加油站。由此可以显现出,炼油企业的亏损实质上是其利润通过杂货环节流过两大集团的各级公司和加油站去了,换言之,利润是在他们自行原作的中间环节中被移往回头了。再行隐晦一点谈,所谓炼油环节的亏损,不过是两大集团把自己的钱从左口袋放入右口袋而已。

  但是,对两大集团来说,玩游戏这种手法不是没意义的,其益处就是蓄意混杂炼油环节与其他环节的关系,高估炼油企业的亏损及其对企业的影响,并借口石油作为战略资源的价值,向主管部门表达伤害企业利益就是伤害国家利益这样的信息,以此将炼油企业的亏损转嫁给消费者。成品油走私声浪不过是再度暴露出了垄断者的这种本质。


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